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最新形式預設技藝在全速钛金材電機運用

时间:2012/6/14 22:47:23  作者:中国电机网  来源:www.jinandianjin.cn  查看:52  评论:0
內容摘要:   低速無刷電機過去控制器故障多,現在也已完全解決。目前低速電機的主要隱患是掃膛(即定子和轉子之間産生接觸摩擦)。它會造成電流增大、發熱、磁鋼退磁、脫落,直到卡死。這一方面是因爲某些企業,爲追求提高電機效率,把轉子與定子之間的氣隙做得很小;另一方面,由于外載荷(車重、人重)直...

  低速無刷電機過去控制器故障多,現在也已完全解決。目前低速電機的主要隱患是掃膛(即定子和轉子之間産生接觸摩擦)。它會造成電流增大、發熱、磁鋼退磁、脫落,直到卡死。這一方面是因爲某些企業,爲追求提高電機效率,把轉子與定子之間的氣隙做得很小;另一方面,由于外載荷(車重、人重)直接壓在電機外殼和電機軸上,道路不平所産生的顛簸和震動直接作用在電機上,加上電機本身發熱變形以及軸承損壞松動等,都很容易造成掃膛。一些制造質量差的低速電機,使用不久,就出現掃膛,引起電流變大,用戶不會察覺,但首先造成電池加速損壞。用戶對此總是抱怨電池不好,實際電池廠家是代人受過。當然,制造質量較高的産品,掃膛現象相對出現得少一些。

  此外,低速無刷電機還存在霍爾元件和軸承易損壞的問題,尚待進一步改善。近年來,市場上已經出現了好幾種高速有齒電機輪毂,它們都表現出比低速電機優越的爬坡能力和續駛裏程,很多廠家已經認識到高速有刷電機的優越性。但是這些高速有齒電機的原理和結構也不盡相同,有的用塑料齒輪,有的用油酯潤滑,有的是單腿式結構,因此表現出的性能也有很大差別。

  現在這種V8型新概念電機輪毂,是在分析上述兩類産品隱患的基礎上設計開發的,其特點是:采用獨創的懸浮卸荷式電機結構,外載荷直接作用到車架上,不經過電機轉子,不會作用到電機轉子軸上,電機軸只承受純扭矩,不受側向力,完全避免了掃膛現象的出現(國家發明專利)。

  采用獨創的密封稀油潤滑方式,對齒輪保持長期潤滑,越用磨合越好,噪音越小,效率越高,完全不同于油酯潤滑的齒輪;齒輪采用鉻、钼合金材料,長期使用幾乎不會損壞。

  在設計原理上,應用當前國際上最先進的“穩健性設計”理論,對所有零件進行弱點分析和隱患考察,改進了薄弱環節的設計和制造工藝,避免了任何隱患。例如電機和齒輪間采用萬向連接結構,使電機軸不受側向力,保證了精密、順暢、可靠的傳動(發明專利)。

  在V8型電機的設計和試制工作中,該公司決策者和清華大學研發團隊一起,從2004年開始,制造過許多代樣機,通過兩年多嚴格的樣品、樣機試驗,大量的路試,單輪負載120kg的十萬次以上起、停沖擊試驗做到科學、嚴格。現在推出的産品,與目前國內已有的産品相比,只有一種台州的單腿式高速有齒電機輪毂在性能上相近:台州電機爬坡能力和V8相近,但續駛裏程只有5060km,而V8型電機續駛裏程可達80km以上。

  這種V8型高速钛合金電機的特點可以總結爲:分體雙盤卸荷式電機輪毂:電機外置,有利于散熱,便于安裝維護;電機轉子懸浮,整車重量不壓在電機軸上。中心集成式齒輪變速軸:兩對齒輪集成布置在一根中心軸上,比方箱式結構緊湊、高效。稀油潤滑轉齒輪箱:動力齒輪的最佳潤滑方式,密封不漏油,保證長期潤滑,解決黃油的甩幹幹磨問題。

  中心萬向節傳動:電機動力從中心通過萬向節傳到齒輪箱,保護電機,使電機軸只承受純扭矩,不受側向力。高強度鉻、钼合金鋼齒輪:比钛合金更好的鉻、钼合金鋼齒輪,比塑料齒輪強度高得多,幾乎可以永不損壞。高效率的高速無刷電機:高速無刷電機,采用钛合金零件,效率高,機械特性硬,扭矩大,壽命長。

  高可靠的鼓式制動器:采用可靠、耐用的鼓式制動器,保證行車安全、可靠,使用壽命長。優越的爬坡能力:爬坡能力強,牽引力可達4050kg,能拉動一輛EVC中面包車。優越的滑行性能:滑行性能好,可裝上超越離合器,具有超強的滑行性能。

 

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